Каждое качественное моторное и трансмиссионное масло, имеет на этикетке специальную техническую маркировку, что позволяет подобрать наиболее подходящее масло для конкретного автомобиля. Как разобраться в этой маркировке?

1. Класс вязкости масла. Показывает СЕЗОННОСТЬ применения масла. Наиболее распространенная классификация вязкости SAE (общество автомобильных инженеров США) обычно указывается в виде двух цифр, разделенных буквой «W». Например: 5W-40, 10W-40, 15W-40. Буква «W» означает, что масло может использоваться зимой, т.е. не замерзает при низких температурах. И первая цифра как раз и показывает, какой мороз выдерживает масло. Здесь существует простое правило: от первой цифры нужно отнять 35 и получится максимальный холод, на котором машина с этим маслом нормально заведется. Таким образом, для масла 10W-40 получаем: 10-35= -25ºС, для 5W-40: 5-35= -30ºС и т.д.

2. Вторая цифра, после «W», указывает на максимальную летнюю жару, которую выдерживает масло. Здесь вообще все просто: ничего отнимать не надо: «30» соответствует +30…35ºС, «40» соответствует +40…45ºС.

3. Следует помнить, что эти правила не действуют для трансмиссионных масел. Почему? Потому что все цифры до «60» зарезервированы для маркировки моторных масел, а все цифры, начиная с «70» и выше – для маркировки трансмиссионных. Сделано это для того, чтобы кто-нибудь случайно не залил в двигатель трансмиссионное масло. В маркировке трансмиссионного масла также можно встретить букву «W», указывающую на возможность его зимнего применения, например: 70W-90, 75W-90, 80W-90, 85W-90. Однако здесь нужно запомнить, что масло 70W работает в морозы до -55ºС, 75W до -40ºС, 80W до -26ºС, а 85W до -12ºС. «Правило -35» для трансмиссионных масел не действует.

4. Масла бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Все зависит от основы, на которой сделано масло. Эта информация также указана на этикетке, ВНИМАНИЕ: Класс вязкости SAE не имеет никакого отношения ни к составу масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), ни к его качеству! Распространенное заблуждение: 15W-40 — «это минералка — так себе масло, только в старые машины», 10W-40 – «это полу-синтетика — в машины поновее, неплохое масло». 5W-40 – «ну это синтетика – дорогое масло для новых машин». Такое мнение глубоко ошибочно.

5. Уровень качества моторного масла. Разные масла имеют разный уровень качества. Информация о качестве масла также обязательно должна быть указана на этикетке. Класс качества масла обычно указывается в виде буквенно-цифрового кода, в соответствии с классификациями API (Американский Институт Нефти), АСЕА (Европейская Ассоциация Производителей Автомобилей), а также фирменными классификациями производителей автомобилей, двигателей, коробок передач: Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, Toyota, MAN, VOLVO, ZF, Voith, Allison и т.д.

• АСЕА А1, А2, А3, А5 – масла для бензиновых двигателей Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Lancia, Alfa—Romeo, Nissan. Чем выше цифра после буквы «А», тем выше уровень качества масла. За исключением масел с маркировкой А1 и А5. Это специальные особо жидкие масла, которые подходят только для достаточно новых моделей автомобилей, выпущенных в основном после 2000 года. В более старых двигателях такое масло очень плохо «держится» и не рекомендуется к применению. Высшее качество АСЕА А3.

• АСЕА В1, В2, В3, В4, В5 – масла для легковых дизелей Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Lancia, Alfa—Romeo, Nissan. Также как и для группы «А», чем выше цифра в маркировке, тем выше качество дизельного масла. Также исключение составляют масла В1 и В5, которые подходят только для новых моторов. Высшее качество АСЕА В4.

• АСЕА С1, С2, С3, С4 – Новое поколение универсальных моторных масел для европейских и азиатских легковых автомобилей. Специально разработаны для современных дизельных моторов, выпущенных после 2004 года и оснащенных противосажевым фильтром выхлопа (DPF). Также могут применяться и в бензиновых двигателях. С1 – масла для дизелей Mazda и Jaguar с фильтром DPF с 2004 года выпуска, С2 – для дизелей Peugeot, Citroen, Fiat, Toyota, Lexus, Honda, Acura с фильтром DPF с 2004 года выпуска, С3, С4 – для дизелей Renault, Nissan с фильтром DPF с 2004 года выпуска.

• API SG, SH, SJ, SL, SM – группа «S» — масла для бензиновых двигателей японских, американских и корейских автомобилей. Чем дальше по латинскому алфавиту вторая буква после «S» от «А», тем выше качество масла. Высшее качество API SM.

• API CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 – группа «С» — масла для японских, корейских и американских 4-тактных дизелей. CF-2 – специальное масло для 2-тактных дизельных двигателей. Чем дальше по латинскому алфавиту вторая буква после «C» от «А», тем выше качество масла. Высшее качество API CI-4, CJ-4.

• BMW разрешает использовать только проверенные моторные масла. Проверенное и одобренное масло имеет сертификат BMW и специальную маркировку на канистре. BMW Special Oil – все двигатели BMW выпущенные до 1998 года. BMW Longlife-98 – все BMW выпущенные до 2001 года. BMW Longlife-01 – масло для всех моторов BMW выпущенных до 2004 года, BMW Longlife-04 – моторное масло высшего качества для новейших двигателей BMW, выпущенных после 2004 года, в том числе со специальным фильтром в выхлопной системе (DPF).

• Mercedes—Benz – допускается применение только одобренного масла. МВ 229.1 – все двигатели, Mercedes—Benz, выпушенные до 2002 года. МВ 229.3 – все двигатели выпущенные после 2002 года. МВ 229.5 – все двигатели Mercedes—Benz, начиная с 2003 года выпуска, высший класс качества. Интервалы замены до 40 000 км. МВ 229.31/МВ 229.51 – тот же уровень качества, что и МВ 229.3/МВ 229.5 соответственно, но с возможностью применения на новейших дизелях Mercedes—Benz с 2004 года выпуска со специальным противосажевым фильтром в выхлопной системе (DPF).

• Volkswagen – к применению в моторах концерна Volkswagen—Audi (Seat, Skoda) допускаются только специальные моторные масла, сертифицированные Volkswagen—Audi и допущенные к использованию на определенных типах двигателей Volkswagen.

VW 501 01 – бензиновые двигатели до 2000 года выпуска, стандартное качество, интервалы замены до 7 500-10 000 км.

VW 502 00 – бензиновые двигатели до 2000 года выпуска, высокое качество, интервалы замены до 15 000 км. Также может использоваться и на бензиновых моторах выпущенных после 2000 года.

VW 503 00 – бензиновые двигатели с 2000 года выпуска. Интервалы замены до 30 000 км. Не разрешается применять на более старых моторах.

VW 503 01 – бензиновые турбо-моторы, выпущенные с 2000 года. Не разрешается применять другие масла. Можно применять на турбированных бензиновых моторах Volkswagen—Audi выпущенных до 2000 года, если расход масла при этом в пределах нормы.

VW 504 00 – все бензиновые двигатели Volkswagen—Audi, как после 2000 года выпуска, так и более старые модели. Наилучшим образом подходит для моторов FSI с непосредственным впрыском топлива. Заменяет и превосходит по качеству все предыдущие масла для бензиновых моторов. Подходит для бензиновых турбо-моторов. Высший класс качества Volkswagen. Интервалы замены 30 000 км на автомобилях после 2000 года выпуска, 15 000 км на более старых моделях.

VW 505 00 – все дизельные и турбодизельные двигатели до 2000 года выпуска, за исключением моторов TDI с насос-форсунками (Pumpe-Duse) для которых подходят только специальные масла. Интервал замены 7 500 км на дизелях до 1996 года выпуска и 15 000 км для моторов с 1997 по 1999 год.

VW 505 01 – специальное дизельное масло для моторов Volkswagen—Audi с насос-форсунками (Pumpe-Duse), выпущенных с 1997 по 1999 год. Также подходит и для обычных дизелей, в том числе турбированных. Интервал замены 15 000 км. Может использоваться и в дизелях выпущенных после 2000 года.

VW 506 00 — все дизельные и турбодизельные двигатели, выпущенные после 2000 года, за исключением моторов TDI с насос-форсунками (Pumpe-Duse) для которых подходят только специальные масла.

VW 506 01 – специальное дизельное масло для моторов Volkswagen—Audi с насос-форсункой (Pumpe-Duse), выпущенных после 2000 года. Также подходит и для обычных дизелей Volkswagen, в том числе турбированных, с 2000 года выпуска. Интервал замены 30 000 км. Запрещено использовать в моторах, выпущенных до 2000 года.

VW 507 00 – все дизельные двигатели концерна Volkswagen—Audi, независимо от года выпуска. Заменяет все предыдущие дизельные масла для моторов Volkswagen. Может использоваться во всех моторах с насос-форсунками (Pumpe-Duse). Наивысший уровень качества. Подходит для новейших моторов Volkswagen—Audi Euro 4/5, выпущенных после 2004 года, со специальными противосажевыми фильтрами в системе выхлопа (DPF). Интервал замены 30 000 км на моторах с 2000 года, 15 000 км с 1997 по 1999 год и 7 500 км для старых моторов 1986-1996 годов выпуска.

• Opel – на моторах Опель выпущенных до 2002 года, разрешается применять моторные масла с европейским классом качества АСЕА А3 (бензиновые моторы) и В3/В4 (дизели). При этом интервалы замены от 7 500 км для дизелей, до 15 000 км для бензиновых моторов. Начиная с 2002 года выпуска, допускается применение только специально проверенных на двигателях General—Motors/Opel моторных масел, с присвоением сертификата GM—Opel и специальной маркировки GM—LL 025A (бензиновые моторы) и GM—LL 025В (дизели). Интервал замены до 30 000 км.

• Ford – на двигателях этой марки, выпущенных до 1998 года разрешено применение моторных масел европейского качества А2/А3 (бензин) и В2/В3/В4 (дизель). Интервал замены масла от 7 500 км (автомобили до 1992 года выпуска), до 10 000 км (1992-1994) и 15 000 км (1994-1998). Начиная с 8/1998 года, для моторов Ford строго предписано применение специальных моторных масел, отвечающих фирменным требованиям Ford Motors. Такие масла должны пройти проверку и получить официальный сертификат Ford с присвоением маркировки Ford M2C913-A (бензин) и M2C913-B (дизель). На автомобилях Ford Galaxy с дизельным мотором 1,9 TDI, являющимся лицензионной копией мотора Volkswagen 1,9 TDI, разрешено применение только специальных дизельных моторных масел, имеющих маркировку M2C917-A и класс вязкости 5W-40, (фактически полный аналог дизельных моторных масел VW 505 01).

• Volvo – на данный момент принадлежит Ford. В связи с этим, все модели выпущенные до 2005 года, необходимо заправлять моторным маслом европейского уровня качества АСЕА А3 (бензин) и АСЕА В4 (дизель). Модели с 2005 года заправляются маслом, отвечающим требованиям Ford M2C913-B.

• Saab – марка принадлежит компании General Motors, как и марка Opel. В связи с этим, все модели Saab, выпущенные до 2003 года требуют моторных масел, отвечающих европейским нормам АСЕА А3 (бензин) и АСЕА В3 (дизель), интервал замены 15 000 км. Все модели с 2003 года выпуска позволяют использовать только специальное моторное масло, отвечающее требованиям General Motors, и имеющее официальные допуски GM—LL—A-025 (бензин) и GM—LL-В-025 (дизель), интервал замены до 30 000 км (20 000 км для 6-цилиндровых двигателей 9-5).

• Porsche – на двигателях автомобилей этой марки могут применяться только проверенные и специально одобренные моторные масла со следующей технической маркировкой: Code A все модели за исключением Cayenne V Интервал замены 15 000 км. Code C15 — масло для Cayenne V6, с интервалом замены 15 000 км. Code C30 — масло для Cayenne V6, с интервалом замены 30 000 км.

6. Трансмиссионные масла — масла для коробок передач (механических и автоматических), масла для ведущих мостов. Коробки автоматы: строго следовать предписаниями производителей АКПП. Обязательно сверяться с документацией производителя техники, какое именно масло предписано для данной АКПП. Масла для механических коробок передач – как правило, API GL4. Масла для ведущих мостов – как правило, API GL5. Применение в коробке передач масла API GL5, может привести к выходу из строя синхронизаторов, чувствительных к агрессивным компонентам масел API GL5, с другой стороны, использование масел API GL4 в ведущих мостах может привести к «прихватыванию» шестерен в гипоидном зацеплении. Класс вязкости SAE выбирается в соответствии с предписаниями производителя коробки передач или ведущего моста. В ведущих мостах с самоблокирующимся дифференциалом применять только масло с маркировкой API GL5 LS (Limited Slip) с ограниченным коэффициентом трения, что необходимо для надежной работы механизма блокировки.