Автомобилей на наших дорогах с каждым годом становится все больше. Вместе с тем, больше новых машин – выпущенных после 1998-2000 года.

Конечно, ездить на новом автомобиле всегда приятно. Но мало кто понимает, что современная машина требует и соответствующего уровня технического обслуживания, хотя бы в самых элементарных вопросах – таких как регулярная замена моторного и трансмиссионного масла, топливных, масляных и воздушных фильтров двигателя, охлаждающей жидкости. В этих вопросах большинство не только автомобилистов, но даже и «специалистов» автосервисов, заправок, авто-магазинов остаются совершено безграмотными. Поэтому обслуживание современных автомобилей зачастую иначе как варварским, не назовешь.

Вместе с тем, любой мало-мальски грамотный специалист по обслуживанию автомобилей, не задумываясь скажет, что со второй половины 90-х годов, практически все основные производители автомобилей, трансмиссий и двигателей разрабатывают свои новые агрегаты и требуют определенные специальные масла и жидкости. Связано это, прежде всего с их конструктивными особенностями.

К примеру, масло для двигателей Ford ни в коем случае не подойдет для моторов BMW или Volkswagen. А вместе с тем, такое масло, разработанное, например, для двигателей Ford Zetec, и имеющее маркировку Ford M2C-913, является сложнейшей рабочей жидкостью мотора, используемой не только для смазки, но и в качестве гидравлической жидкости в системе изменения фаз газораспределения двигателя. С другой стороны, мало кто знает, что для турбо-дизелей Volkswagen TDI, тоже подходит только специальное масло, иначе дело неизбежно заканчивается заменой кулачкового вала ГРМ, который по совместительству еще и приводит в движение плунжеры насос-форсунок. А все дело здесь в огромном контактном давлении между валом ГРМ и толкателями плунжеров форсунок. Поэтому для дизелей VW-Audi TDI подходят только масла с маркировкой VW 505.01 (моторы до 2000 г.в.), VW 506.01 (моторы 2000-2003 г.в.) или VW 507 00 (моторы с 2004 г.в.). Для двигателей Opel, также необходимы специальные масла. Для машин до 2000 г.в. необходимо масло с маркировкой ACEA A3/B3, а после 2000 года – уже с маркировкой GM LL-A/B 025. Целый ряд особых требований к маслу выдвигают и двигатели BMW. Их фирменное отличие – это системы плавного изменения фаз газораспределения VANOS и переменной высоты подъема клапанов Valve Tronic. Эти системы смазываются через тонкие масляные каналы в головке блока и использование неподходящего масла приводит к закоксовке масляных каналов и выходу этих сложнейших систем из строя. Поэтому необходимо использовать масло с маркировкой  «BMW Longlife» чтобы избежать указанных проблем.

Отдельная тема – обслуживание дизельных европейских, японских, корейских автомобилей с 2004 г.в. Они оснащены моторами Euro-4/5. Особенность этих дизелей – специальный фильтр (DPF или FAP) в выхлопной системе. В таких моторах можно применять только специальные «Low SAPS» (малозольные) масла, не забивающие своими частицами эти дорогостоящие фильтры. Поэтому для дизелей с 2004 г.в. следует применять масла с маркировками: BMW Longlife-04, Mercedes-Benz 229.31, 229.51, Ford M2C 913C, 934, Opel Dexos 2, VW-Audi (Seat, Skoda) 507 00, ACEA C1 (Mazda, Mitsubishi), ACEA C2 (Peugeot, Citroen, Fiat, Toyota, Lexus, Honda, Acura), ACEA C3/C4 (Renault, Nissan).

Обслуживание автомобиля должно быть грамотным. В этом случае его жизнь будет долгой, без постоянных ремонтов, ощутимо бьющих по кошельку и нервам.

На сегодняшний день все специальные масла – синтетические. Огромное разнообразие и сложность конструкции двигателей делают их очень «разборчивыми» по части применяемых моторных масел. 

Компания Meguin один из старейших и авторитетнейших в Германии специалистов в области производства специальных, официально одобренных производителями двигателей масел даже для гарантийных машин, ведущий свою историю с 1847 года. Одних только спецмасел с вязкостью SAE 5W-30 Meguin выпускает девять (!) видов (масла для Mercedes, BMW, Ford, Opel, Volkswagen-Audi, Peugeot-Citroen, Honda, Toyota, Fiat, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Subaru, Chrysler, General Motors), SAE 0W-30 – два вида (масла для Volkswagen Tuareg V10 TDI, Porsche Cayenne, Volkswagen-Audi Turbo и Biturbo), SAE 5W-40 – пять видов (спецмасла для Mercedes-Benz и BMW до 2001-2003 года выпуска, а также особое дизельное масло для Volkswagen TDI).

Выбирая масло Meguin, Вы доверяете сердце Вашего «железного коня» в надежные руки настоящих немецких экспертов по моторным маслам.

Типичные отложения в двигателе BMW из-за несоответствующего по качеству масла.

Кулачковый вал ГРМ VW TDI с характерной «седлообразной выработкой» из-за повышенного износа. Причина – неподходящее масло.

Сетка маслозаборника двигателя забита грязью. Масло не справилось со своей задачей. Мотор «умер» от масляного голодания.